Eksportowy elektropotentat
Pozycja Polski w eksporcie autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej wyraźnie się umocniła – z 10 proc. w 2017 r. do 46 proc. w pierwszych 10 miesiącach ubiegłego roku. Tym samym, Polska stała się największym eksporterem auto busów elektrycznych w UE, wyprzedzając Belgię (odpowiadała ona za 36 proc. unijnego eksportu). Dużo mniejsze znaczenie miały Czechy (7 proc.), Niemcy (4 proc.) oraz Holandia (niespełna 2 proc.). Pandemia COVID-19 pokazała, że elektromobilność to nie chwilowy trend. Rynek pojazdów zasilanych prądem okazał się bardziej odporny na pandemię, niż rynek pojazdów spalinowych. Sprzedaż samochodów elektrycznych na większości rynków nie tylko nie zmalała, w przeciwieństwie do samochodów konwencjonalnych, ale nadal rosła, a niejednokrotnie nawet znacząco przyspieszyła – wskazuje Polski Instytut Ekonomiczny. Na rosnącej popularności elektromobilności zyskała również Polska, która od kilku lat włączyła się w produkcję i eksport autobusów elektrycznych. Mówimy: Polska, bo chodzi o wytwórnie funkcjonujące w naszym kraju, jednakże nie są to niestety przedsiębiorstwa z rodzimym kapitałem lecz zagraniczne. W naszym kraju takie autobusy produkują trzy przedsiębiorstwa: Solaris w Bolechowie koło Poznania (Solaris Urbino Electric), Volvo we Wrocławiu (Volvo 7900 Electric) i od niedawna MAN Truck & Bus w Starachowicach (MAN Lion’s City E), którego pierwsze pojazdy pasażerskie zjechały z linii produkcyjnej w październiku 2020 r. Największym producentem jest Solaris, który dotychczas pozyskał zamówienia na ponad 1000 pojazdów elektrycznych (tyle ogółem wyprodukował i sprzedał autobusów według stanu na połowę listopada ubiegłego roku. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, w okresie od stycznia do listopada ubiegłego roku ci trzej producenci dostarczyli do zagranicznych odbiorców autobusy elektryczne o wartości 213,4 mln EUR, co oznacza wzrost o 50,7 proc. licząc rok do roku. W pierwszych 11 miesiącach 2020 r. największy udział w polskim eksporcie autobusów elektrycznych miały Niemcy i Włochy – odpowiednio 36,9 proc. oraz 35,2 proc. W porównaniu z analogicznym okresem 2019 r. wartość eksportu do tych państw zwiększyła się ponad czterokrotnie – wskazuje Polski Instytut Ekonomiczny. Odbiorcami autobusów z Polski były także Norwegia, Rumunia, Luksemburg, Francja i Szwecja.

Ziemia dla państwa
W ubiegłym roku obszar gruntów państwowych pozostających w Zasobie Własności Rolnej Skarbu Państwa wynosił ponad 1,3 mln ha, z czego grunty oddane w dzierżawę stanowiły ponad 1,0 mln ha. 30 kwietnia 2021 r. upłynie ustawowy okres, na jaki wstrzymana jest sprzedaż nieruchomości wchodzących w skład Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa. Rząd chce przedłużyć ten okres o kolejne 5 lat, to jest do 30 kwietnia 2026 r. W tym celu Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy o wstrzymaniu sprzedaży nieruchomości Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa. Wraz ze wstrzymaniem sprzedaży nieruchomości z ZWRSP w 2016 r., podstawowym sposobem zagospodarowania nieruchomości państwowych stała się – i pozostaje do dziś – dzierżawa.